新的解决方案

综合统账打下来，生产商还是赚钱的。

这会儿程自豪对着电动机的接地装置啧啧称奇，这玩意也算是比较新的发明。

同样是用来解决轴承电腐蚀问题的。

既然有电，那就放掉嘛……

怎么放电最简单？

参考避雷针呗。

不得不说，这玩意也是种非常伟大的工程创意思路。

首先在电动车电机上大规模采用这个做法的是拉斯特，并且申请了专利，但这个专利并没有开放。

在此之前，驭电的电机工程师团队和飞松电机，是的飞松作为老牌电机供应商，为许多企业提供不同的产品。

驭电方面参考了拉斯特的专利，提出了自己的解决思路，通过在导电轴承的内圈中穿设一导电柱，并将导电柱的外侧壁与导电轴承的内圈过盈配合，同时将导电柱的一端接地，这样不仅确保转子本体上的轴电流通过导电轴承及导电柱进行泄放，从而避免轴电流对电机转子的主轴承造成电腐蚀，而且通过将导电轴承套设在接地的导电柱上，便可通过将导电轴承的内圈与导电柱的外侧壁过盈配合，防止了转子本体在高速旋转过程中，转子本体带动导电轴承在轴向和径向上窜动时该导电轴承与导电柱接触不稳而无法泄放轴电流的情况发生，同时，导电轴承的外圈与轴孔的内圈过盈配合，也进一步确保转子本体上的轴电流能够稳定地传递至导电轴承上。

解决电机轴承电腐蚀的核心思路为主流的“导电转移"。由于“带电体”-转轴是运动旋转件，而“地件”-壳体为静止件，因此实现旋转运动件-静止件的转接是重点。

轴承分为内圈和外圈，内圈固定，外圈运动；外圈固定，则内圈运动。轴承是典型的实现旋转运动件-静止件的转接零件。

拉斯特的做法很简单，适度增加油脂的导电性，让电子通过油脂聚集到接地桩头上，然后释放。

但驭电这边采用的方法更加复杂，可能是为了规避拉斯特的专利，驭电是通过电机转轴—新增轴承座—导电油脂轴承—导电柱—导电片—壳体来进行电流转移和放电。

复杂意味着成本增加，但是复杂同样也代表着中国的工程设计能力开始逐渐突破了。

评价一个国家的高端制造业的指标，不光是生产能力，还有设计能力，以及把实验室设计转化大流水线生产的工程能力，以及确保大批量产品可用性的质量管理能力。

中国是名副其实的世界工厂，但也就在十多年前，还仅仅只是工厂，便宜的人力和强力高效的政府决策机构使得中国爆发出让世界恐惧的巨大的生产能力。

那时节外贸金额，出口创汇数量乃至于GDP都在节节攀登。

但程自豪知道，那只能说是制造业大国，而不是强国。

实际上那时候大部分企业没有研发能力，质量体系和工程体系还是靠老外作为领头人搭建起来的。

对此程宏辉深有体会，他进厂时，工程师团队连基层管理人员都是老外，后来中国人逐渐顶上去，但各个方面的总监或者说技术大拿依然是欧美人士为主。

实际上，这也是当时中国和世界高端制造业差距的正常体现。

从十一届三中全会开始拨乱反正，以经济建设路线为主，到92年南巡讲话，大力增加改开力度，再到千禧年加入世贸。

中国的综合工业能力突飞猛进。

尤其是南巡讲话之后的二十多年，几乎是直接走完了西方战后发展至今的路子。

速度不可谓不快，尤其恐怖的是，在指数级增长的量上丝毫没有停止过。

但这其中很长一段时间，国内的技术力量确实不够，甚至说有人才也没法用。

比如尚成，他当初在三十多岁时就考虑过回国发展。

但那时候，国内的汽车制造业刚刚起步，就那么几家合资厂顶着，属于生产基地，生产的型号也不是最新款，即便是要进行中期升级，也是国外总部一手包办。

那时中国虽大，但竟然没有适合尚成的岗位，当然他可以选择去政府机构，比如fgw中负责制定关于汽车工业发展的部门。

但尚成还是想当工程师，还是想亲手设计出中国人自己的汽车来……

所幸量变终究是会导致质变的，程自豪自己都能明显感觉到，这些年来，中国制造开始转型。

从单纯的代工开始向更高更深的技术层面发展。

像这次驭电和飞松电机提出的解决电腐蚀方案，就很能说明问题。

从技术角度看，不算特别先进，从工程角度，也比较繁琐，和拉斯特的方案比不够简洁，器件多，显得累赘。

甚至从设计思路上都是借鉴了拉斯特的接地想法。

但……

这至少是中国人自己研发出来的东西。

虽然存在各种缺点，但这些缺点并非致命性的。

比如虽然器件多，会增加步骤，但也要看到增加部分并不是需要花大力气去研发的原创性部件，而是在市面上非常成熟的货架商品，价格便宜量又足，买来就可以直接装配，这样对流水线不需要做太大的改动，只要增加一段就可以。

成本会提高，但有限。

同时，经过反复的无数次的试验，这个接地方案也被认为是扎实可靠的，完全满足电动车复杂苛刻的使用环境。

并且这是个治本的方法，成本是比日本人那加厚涂层要高，却值得，因为轴承和整个电机的效率以及安全系数都上了一整个台阶。

转眼间到驭电上班已经有一个月了。

这段时间里，程自豪一方面跟着魏余聪在操作老本行，对将来可能投产的工厂的质量体系先建设起来。

整车装配厂对质量体系的要求当然很高。

毕竟汽车动不动就时速好几十公里，要么不出事，要么就出大事。

建立优秀的质量体系的目的在于，首先体系可以帮助稳定产品品控，便于通过系统论的方法去找到问题-如果有问题的话。

其次，完善的体系可以以最快的速度和精确度去回溯生产过程，那么一旦发现产品质量问题后，可以从技术上提供最优决策，比如是立刻全面召回，还是说可以等到保养时顺手解决掉，这里面的成本相差太巨大了。

做体系对于两人来说根本不难。

更何况，还有个人帮他们……

秦威……

秦胖子思前想后两个礼拜，有私下找魏余聪程自豪吃了几次饭，为的是摸清驭电到底是不是家可以长久呆下去的好公司。

他也怕碰到威廉王这种货。

虽然驭电是他介绍给两人的，可真事情轮到自己头上，一样心里发毛。

最终秦威还是决定重新上班。

精益精倒是没有关。

原本手下20号人，一半愿意和他来驭电干活。

另一半则是野习惯了，长期处于有组织无纪律的工作状态，让他们无法接受打卡这种反人性的工作方式。

还有个别同志是出于别的目的而拒绝驭电，比如就有这么一位，他非常气愤地说道：“驭电？公司是不错！但是，看看啊，这破地方在临港啊！晚上下班回到市中心就要一个半钟头，坐地铁一个半钟头很吃力的好不好！不行，不行！”

此人被秦威直接戳穿：“你之所以趴在精益精上班，不就是因为公司下楼走几步就是酒吧一条街么？你夜生活丰富！是，到了临港你的夜生活大概只剩下吹海风了……”

秦威虽然是老板，但做事很上路，自己有了新目标后也没把之前的老哥们一脚踢开。

愿意跟着去的，自然欢迎。

那些个不愿意的，秦威思来想去，最终决定，把这个公司盘给他们哥几个……

反正有现成的老客户，加上这几位业务能力也都不错，接手公司后适度收缩，然后在招点人进来，维持一段时间后，再选择发展方向。

如此，皆大欢喜。